Колонки по серии 3.901-13

Колонка управления задвижками по серии 3.901-13 предназначена для дистанционного управления задвижками с ручным и электрическим приводами и может применяться в сооружениях водоснабжения и канализации.

Колонки управления задвижками существуют в двух исполнениях:

• Колонка управления задвижками с электрическим приводом;

• Колонки управления задвижками с ручным приводом.

Серия 3.901-13 была разработана взамен серии 3.901-10 «Колонки управления задвижками Ду 100-1200 с ручным и электрическим приводом».

Серия 3.901-13 утверждена и введена в действие в 1979 году,  Разрабатывалась она высококлассными инженерами советской эпохи, когда особое внимание уделялось безотказности и простоте эксплуатации оборудования, с 2-х кратным запасом надежности. Конструкция колонок разработана применительно к чугунным и стальным задвижкам с выдвижным шпинделем: 30ч906бр; 30ч915бр; 30ч925брМ; 30ч930бр; 30ч6бр; 30с41нж; 30с941нж и т.д. 

Проект состоит из шести выпусков:

Выпуск 1.  Колонка управления задвижками Ду100-150 мм под электропривод типа А

Выпуск 2. Колонка управления задвижками Ду200-400 мм под электропривод типа Б

Выпуск 3. Колонка управления задвижками Ду500-1000 мм под электропривод типа В

Выпуск 4. Колонка управления задвижками Ду800-1200 мм под электропривод типа Г

Выпуск 5. Колонка управления задвижками Ду80-250 мм с ручным приводом

Выпуск 6. Колонка управления задвижками Ду300-400 мм с ручным приводом

Особенности:

Для переоборудования задвижек с ручным приводом на дистанционное управление маховик с задвижек не снимается, а вращательное движение шпинделю задвижки передается через маховик и штангу, которая скобами присоединяется к маховику задвижки.

При переоборудовании задвижек с электрическим приводом на дистанционное управление, электропривод задвижки полностью снимается и монтируется на подставке. При наружной установке электроприводов необходимо предусмотреть кожух для защиты от атмосферных осадков и прямой солнечной радиации. Вращательное движение шпинделю задвижки передается через вал, приваренный при монтаже к штанге, которая посредством сухаря связана с приводным валом, входящим в зацепление с кулачковой муфтой электропривода.

В случае, когда возможность установить колонку управления и запорную арматуру на одной оси отсутствует, применяются шарнирные колонки управления. Шарниры в конструкции колонки, устанавленные на штангу, позволяют устанавливать колонку управления и запорную арматуру с отклонением от вертикальной оси до 30 градусов.

Колонка управления задвижкой конструктивно состоит из дублирующего органа управления (штурвал или посадочное место под электропривод в зависимости от типа колонки), корпуса, вала (передает крутящий момент с дублирующего органа управления на штангу), штанги и переходника (фланец для крепления штанги к штурвалу ручной задвижки или коронка крепления к посадочному месту под электропривод).

В случае, когда управление запорной арматурой необходимо осуществлять на некоторой высоте от самой арматуры (приподнять орган управления без использования дополнительного крепления на плите перекрытия) - используются удлинители для задвижек. Удлинители для задвижек устанавливаются и крепятся непосредственно к самой задвижке.

Для демонтажа задвижек с ручным приводом на дистанционное управление маховик с задвижек не снимается, а вращательное движение шпинделю задвижки передается через маховик и штангу, которая скобами присоединяется к маховику задвижки. При переоборудовании задвижек с электрическим приводом на дистанционное управление электропривод задвижки снимается и устанавливается на подставке.

Большинство колонок, спроектированных производственными фирмами (изготавливаются по ТУ), являются практически полной копией типовой колонки управления по Серии 3.901-13.